Könige der Drehzahl: Welcher Sportwagen lässt seinen Motor am höchsten drehen?

Drehmoment ist wichtig. Aber ohne Drehzahl ist auch die Kraft nicht in Leistung zu wandeln: Viele Sportwagen drehen deshalb enorm hoch, um auf ihre Maximalleistung zu kommen. Die erste Generation des Audi RS5 setzte noch auf einen hochdrehenden V8-Saugmotor. Das Ergebnis: 450 PS und maximal 8.250 Umdrehungen pro Minute.

Kaum zu glauben, aber der als Highway-Cruiser verschriene Ford Mustang dreht als 533 PS starker Shelby GT350 ebenfalls mit bis zu 8.250 Touren.

Das gleiche Kunststück vollbringt der klangstarke V10 des Lamborghini Huracán LP610-4: 8.250 Umdrehungen sind maximal drin.

Bis 2013 schlug unter der Haube des M3 noch ein V8-Herz – und das konnte mächtig drehen: bis zu 8.300 Touren.

Trotz Turbolader genehmigt McLaren dem V8 des 570 S Spider eine Maximaldrehzahl von beachtlichen 8.500 Umdrehungen.

Der alte Honda Civic Type R ist ein echter Drehzahlkönig: Bis 8.600 Touren kann man den 310 PS starken Vierzylinder treiben.

Zehn tanzende Kolben: Der Vorgänger des aktuellen Audi R8 V10 bringt es auf beeindruckende 8.700 Umdrehungen pro Minute.

Die Extremversion des Ferrari F12, der F12 tdf (steht für "tour de france") scheucht seine 12 Zylinder bei Vollgas auf bis zu 8.900 Umdrehungen.

Nochmal Honda: Der Turbolader-lose Reihenvierzylinder des Honda S2000 schaffte in seiner ersten Generation 8.900 Umdrehungen. Im Facelift reduzierten die Japaner die Drehzahl auf 8.200.

Im Ferrari 458 sollte man keine Angst vor hohen Drehzahlen haben: Der 4,5 Liter große Achtzylinder jagt bis auf 9.000 Touren.

Das in Zusammenarbeit mit Motorradhersteller Yamaha entstandene V10-Triebwerk des Lexus LFA rennt ebenfalls bis auf 9.000 Umdrehungen – der Sound des Sportwagens ist dabei einmalig für einen Lexus.

Auch der Mazda RX-8 (bis 2012) ist ein Sahnestück für Freunde der schnellen Kurbelwellen: Hier ist allerdings ein Kreiskolbenmotor (Wankel) für die maximal 9.000 Umdrehungen verantwortlich. 2018 will der Hersteller übrigens ein neues Modell mit dem ungewöhnlichen Motor vorstellen.

Die 500 PS des aktuellen Porsche GT3 kommen in allererster Linie von der Fähigkeit des 4,0 Liter großen Boxers, extrem hoch zu drehen: 9.000 Umdrehungen sind es in der Spitze.

An den V8 des Porsche 918 Spyder kommt der Boxer dennoch nicht heran: 9.150 Touren schafft das Biest, das Unterstützung von einem Elektromotor erhält.

Den ersten Platz in diesem Ranking holt sich aber zweifelsfrei der Ferrari La Ferrari: Der Supersportler aus Maranello schafft atemberaubende 9.250 Umdrehungen – und das trotz eines Hubraums von 6,3 Litern und zwölf Brennräumen.